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原标题:广州地铁施工区地面沉降致3人死亡调查报告:建议广州地铁11号线沙河站施工区坍塌事故由2名调查负责人负责。近日,广州市应急管理局官方网站发布调查报告。据调查报告,塌方事故是由于地下施工中遇到的复杂地质条件造成的较大责任事故。直接原因是地下开挖法施工中遇到特殊地质环境等因素的叠加,导致拱顶透水坍塌。事故造成3人死亡,直接经济损失约2004.7万元。调查组建议,对事故发生负有直接责任、涉嫌犯罪的,由两名建设项目负责人承担,公安机关依法追究刑事责任;建设单位,对监察单位及其有关负责人给予行政处分,对企业负责人9人、监察部门负责人5人给予党纪政纪处分。

2019年12月1日9时许,广州地铁11号线沙河站施工区发生地面沉降,造成3人失去联系。41天后,三名失踪者的尸体被找到。事故发生前,施工区有一股涌水。此前有报道称,事故发生在广州大道北与玉东溪路交界处,也是广州地铁11号线沙河站的施工区域。不幸的是,事发时,经过该地区的一辆去污车和一辆电动自行车坠落,车上3人随车坠落。据官方报道,事发后,隧道内所有施工人员安全疏散,没有人员伤亡或失踪,事件没有影响地铁线路的运营。

经调查,3名失联人员中已有2人被确认为石姓父子,另一人是53岁的罗某,湖南省耒阳市人。2020年1月6日清晨,搜寻人员在搜寻区地下21米处发现罗姓失踪人员遗体;1月10日清晨,在搜寻区地下25米处发现史姓失踪人员父子遗体。根据上述调查报告,施工区域内施工单位为广州地铁集团有限公司,总承包人为中铁股份有限公司,工程分包人为中铁五局集团有限公司。,其中沙河站暗挖施工单位为中铁五局集团第四工程有限公司(以下简称“中铁五局第四公司”)。

事发后,经广州市政府批准,成立了“12.1”重大坍塌事故调查组。调查报告还原了整个事件。事发前,施工方采用暗挖法修建了十字通道,分为三个阶段,第一阶段施工进展到第50米(共50.606米)。2019年12月1日9时15分左右,施工人员在进行初期喷射混凝土时,发现工作面附近拱顶突然出现涌水现象,且有上升趋势。当时,横贯通道内有5名项目负责人、喷射混凝土施工人员和挖掘机司机。项目负责人立即报告事件,并要求立即撤离。

当天9时24分57分,小手脸上一片漆黑,水不停地冲向井口。9点29分,脚手架开始倒塌。9时28分许,广州大道北与玉东溪路交叉口发生坍塌,造成3人失踪。第一次塌陷发生后4小时内,塌陷区多次向外塌陷,塌陷范围由约20平方米扩大到直径约27米、面积约570平方米。在抢救失去联系人员的过程中,对施工区域进行了回填,也引发了一些纠纷。调查报告解释,为确保人员搜救安全,对塌陷区边坡进行了加固处理。

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